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平衡车无法上牌无法上路 成尴尬大号玩具种植

发布时间:2020-04-19 13:45:30 阅读: 来源:消防电热带厂家

平衡车无法上牌无法上路 成尴尬大号玩具

像神话中的哪吒那样脚踏风火轮四处兜风,这是很多人儿时的梦想,而这个梦想,现在越来越接近了。前倾就往前走,稍微后仰就会停下来 本世纪初,美国一家名为赛格威(Segway)的公司第一次向世人展示了电动平衡车,并勾勒了一个改变人们出行方式的愿景。

然而,十多年过去了,这一当时受到包括乔布斯在内的众多科技巨头盛赞的产品,不仅没能流行开来,而且行业鼻祖赛格威还被中国平衡车巨头纳恩博(Ninebot)全面收购。2013年才涉足平衡车的纳恩博上周拿到了A轮8000万美元投资,小米和红杉资本携手入局。这从一定程度反映了,赛格威的愿景虽然还没有实现,但在中国,经过近些年的培育,平衡车逐步进入普通大众的视野,吸引了更多的资本入局。

愿景:5公里生活圈的明星

电动平衡车又叫体感车,有两轮的也有独轮的,没有方向盘,采用站立式驾驶方式,以电池为动力,通过身体重心或操控杆控制车体运行。从产品的运作原理看,它利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器来感应人体的重心变化以及车体姿态,依靠内置系统精确驱动电机,保持车体平衡。当人体重心前倾时,为了保证平衡,车体就会前进,而当重心后倾时,同样为了保持车体平衡,车体就会后退。

对于中国消费者而言,在2008年北京奥运会上,警卫人员骑着赛格威电动平衡车巡逻,令许多人第一次见识到电动平衡车。而近几年在机场、场馆、旅游区,可以看到越来越多的平衡车出现在公众的视野。

由于其体积小、驾驶简单,它被视为未来短途交通的重要工具。纳恩博在收购赛格威发布会上也提出了 5公里生活半径 这一概念。据悉,平衡车很适合5公里-10公里内的短途出行,车速比自行车快,携带又比电动自行车方便。简单来说,人能走的地方它都能走。目前平衡车的时速普遍在20公里以下,行驶最长距离在10公里-20公里,车重一般不超过15公斤。

现实:高昂价格的 大玩具

自2001年平衡车问世以来,就一直吸引了众多消费者的关注和期待,科技界大佬也毫不掩饰地表达对平衡车的钟情,乔布斯就是其中之一。但这十几年来,平衡车却一直不温不火,甚至被嘲笑为昂贵且不实用的大号玩具,销量更是惨淡,连创始品牌赛格威都不例外。过去一年,赛格威在全球范围内只卖出1万多台。

当然,赛格威销量低的一个重要原因是价格过高。赛格威的产品主要是面向企业级市场的两轮电动平衡车,一般售价都超过5万元,这就使得其更多的应用场景都在警卫巡逻、景区游玩等安保、娱乐的专业应用上,绝非是面向大众的产品。因此,在平衡车发展过程中,衍生出了数类新产品,比如说独轮平衡车,这些产品相较于传统两轮平衡车,更易进入消费者视野。

目前,不少国内企业进入这一市场。当前国内平衡车市场在销品牌有Freewinner、Ninebot、i-Robot、WindRunner、INMOTION等众多品牌,主要以独轮平衡车产品为主,售价在2000元-5000元。当然我们还能在淘宝上淘到低于1000元的所谓平衡车,但这些产品的安全性很难有保证。正规厂商的平衡车,光电池成本就要几千元,那些整车价格才几百元的山寨平衡车,用的电池可想而知。

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标签:平衡车 上牌 上路

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