消防电热带厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
消防电热带厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

太原拟建13个公交换乘点万芳

发布时间:2020-02-14 12:12:37 阅读: 来源:消防电热带厂家

太原拟建13个公交换乘点

经过近三十年的研究与应用,我国智能交通系统建设已取得巨大进步

宇通拥有世界最大的客车生产基地,连续12年年销量第一

我们要推动电动汽车应用,相信到2020年之后,我国电动汽车市场会达到世界领先

交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性行业

中国公交信息网 > 新闻资讯 > 公交新闻 > 正文

太原拟建13个公交换乘点

2011年07月27日 09:31来源:山西晚报liukun

交通拥堵、公交车循环慢,部分区域乘车不便 省城道路交通拥堵现象已成为城市发展中的 紧箍咒 ,不仅制约着太原的城市化步伐,也屡遭市民抱怨。针对人们出行难的问题,7月初太原市推出《创新社会管理优化交通项目实施方案》,其中提出,到2012年前优化调整公交线网,完善换乘体系,在大型客运、公交枢纽站周边建设机动车、自行车驻车换乘停车场 那么,目前市民出行换乘公交车是否方便?新的公交换乘体系如何设置?将来会给居民带来哪些便利?7月26日,记者进行了走访。

等车难二次转乘费时多

家住胜利街大同路口的赵先生,在二营盘附近上班。每天7点10分,他准时出门乘坐820路公交车,到五一路后转乘864路公交车。运气好的时候,只需等十来分钟,就能等来第一趟车;运气差的时候,等半个多小时都看不见车影儿。 正常情况下,7点10分出门,去了单位就是8点20分左右。 赵先生无奈地说,从家到单位,两地大约10公里的距离,通行时间竟然需要一个多小时!

跟赵先生有相同情况的市民不在少数,记者从太原市公交公司了解到,省城目前共有125条公交线路,对城区并没有形成有效覆盖,市区内公交 盲点 区域仍有很多。部分市民出行时往往需要转乘,二次转乘公交车会浪费很多时间。 省城道路交通一天中最堵的时间段,就是每天的上下班时期。如果能通过快速乘坐其他公交车或使用其他交通工具绕开堵的路段,换行相对不太拥堵的区域,全市的道路交通状态就能得到有效改善。 太原市公交公司有关人士表示。

城乡结合处拟建13个公交换乘点

为了改善城市交通状况,太原市把建立先进的公交换乘体系提上日程。 公交换乘模式,技术上称为'P+R'换乘模式,P是指停车场,R是指换乘,这种模式就是要将停车和换乘结合起来。 市规划设计研究院交通处处长陈永顺介绍,这种模式主要通过在大型客运站、大型人流聚集地建设可供私家车、自行车、出租车停车的场地,并建立配套的停车收费优惠机制,鼓励市民驻车,转而乘坐公交出行。 按照目前规划,省城拟在城乡结合处建设13处公交枢纽总站,通过建设大型停车场,将自行车、私家车、出租车和公交车集纳起来,通过停车收费优惠机制,鼓励人们出行时利用综合交通方式,首选公交换乘。 成都的公交换乘模式是:刷一次卡后,在一定时间和区间内不会重新收费,以达到鼓励公交换乘的目的。 陈永顺表示,国内城市的公交换乘模式借鉴的是韩国首尔的交通模式--免费换乘,按里程计费的票价体制,乘坐公交车只要换乘不超过五次;换乘车外滞留时间不超过30分钟,累计里程10公里以内收取一定费用,每超5公里加收小额费用。

理想出行模式:自行车+公交车

建立合理的公交换乘机制,应考虑两个要素,即公交车的舒适与便捷。 陈永顺表示。据省城公交公司统计数据显示,我市主干道中,只有少数几条主干道设置了 公交专用车道 ,其专用道线网不足50公里,无法形成密集的快车专用网络,公交车行驶速度慢,制约着市民的出行选择。 今后大力建设公交车专用车道,提高公交车乘车舒适度,也是建立新的换乘机制所必需的。

太原市运管局有关人士表示,针对建立合理的公交换乘体系,太原市已邀请了有关专家进行研究,不日将确立具体的实施方案。 目前,具体的换乘点设置正在研究中,今后随着公交专用道的完善和公交新换乘体系的建立,市民乘坐公交车将会很方便,如有的市民早晨上班骑自行车出门,在公交换乘点存车后乘坐公交车,下班后再取自行车回家,各种出行方式结合,提高出行效率。

编辑:刘坤

情感语录

名言名句

美女旗袍

情感故事